Las claves para transportar la logística al mundo digital en Logística 5.0.

LID Editorial publica la 2ª edición del libro de Juan Antonio Marco.

La actividad logística y las cadenas de suministro se enfrentan continuamente al reto de dar respuestaseficientes y rentables a nuevos modelos de negocio omnicanal. Estas prácticas emergentes requieren diferentes niveles operativos en entornos de alta incertidumbre para mejorar la experiencia de cliente. Ante este cambio de reglas, surge una nueva forma de diseñar y ejecutar los procesos logísticos, nace: la logística 5.0.

Pero ¿está la logística preparada para afrontar los cambios? ¿Cómo puede impulsar la tecnología ventajas competitivas clave a través de los procesos logísticos? ¿Disponen las empresas del talento humano necesario para  llevar a cabo la transformación digital?

Para responder a estas y otras preguntas,  LID Editorial publica la 2ª edición de Logística 5.0, la obra en la que Juan Antonio Marco recoge los pasos para evaluar la organización logística de las empresa y diseñar la transformación digital de los activos logísticos con las tecnologías adecuadas para ello. Todo ello enfocado a satisfacer las exigencias de los clientes actuales y futurosadaptando las herramientas a las características particulares de las actividades de cada empresa.

A lo largo del libro se recogen las claves para asegurar:

• La automatización y robotización de los procesos.
• La trazabilidad y conectividad de activos y mercancías.
• La confiabilidad y seguridad de las operaciones.
• La fiabilidad del forecast y toma de decisiones automática.

En definitiva, una nueva forma de comprendery hacer la actividad logística de hoy y de mañana, una logística 5.0, todo ello de la mano de una gran experto en al materia: Juan Antonio Marco.

El autor

Juan Antonio Marco es ingeniero industrial, Máster en Dirección de Logística y de la Cadena de Suministro, especialista en Dirección de la Producción y Tecnología y Experto en Gestión de Compras. Durante los últimos 17 años ha desarrollado su actividad profesional como director de Operaciones, director de Logística-Cadena de Suministro y consultor, asesor y formador para diferentes entidades público-privadas: Foro de Logística, IMF Business School, ESERP, EIPE, Fundación UNED, UCLM, Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), Marcotran Transportes Internacionales, Sociedad Valenciana de Empresarios Transportistas (SVET), Acciona Logística, GRUDILEC, Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (COFACO), Tendero Packaging, Grupo Yagu y Fundación Rafael del Pino, entre otras.

Tecnologías disruptivas que formarán parte de la logística 5.0

Internet de las cosas (IoT) y computación en la nube (cloud computing)
El IoT se presenta como un conjunto de herramientas tecnológicas que nutren a los sistemas big data y que, en el ámbito de la cadena de suministro, supone que todos los componentes o agentes que fluyen por ella son potenciales emisores de información de la que pueden servirse otras tecnologías destinadas a aumentar la visibilidad E2E de la cadena y la toma de decisiones posterior.
Además del IoT, una herramienta tecnológicamente complementaria que está ayudando a transformar digitalmente la cadena de suministro es el cloud computing, que permite un acceso rápido y flexible a opciones tecnológicas de gestión de información y grandes volúmenes de datos casi sin limitación de almacenamiento virtual. Esto ayuda a la cadena a poder optar a un conjunto de soluciones software que hacen aumentar la visibilidad y la transmisión de información a lo largo de la misma, flexibilizar los procesos, aumentar la rapidez de acción ante disrupciones inesperadas y potenciar la coordinación y sincronización de actuación entre agentes de la misma

Blockchain
Es un sistema abierto de registros de operaciones altamente encriptados que pueden ser visualizados por los agentes de la cadena de suministro a través de bases de datos compartidas y protegidas. Aplicado al ámbito de la logística se utiliza para aumentar la confianza sobre los datos (en definitiva, sobre la información) entre los agentes interactuantes en la cadena.
Realidad virtual aumentada
Consiste en el uso de un conjunto de dispositivos, denominados inteligentes, que añaden información visual en tiempo real a la información física ya existente. Tiene numerosas aplicaciones en el ámbito intralogístico de la cadena de suministro: diseño de instalaciones logísticas (naves, almacenes y CD), procesos operativos de ubicación de producto, realización de inventarios, procesos de picking y ayuda a los programas de capacitación en el uso de maquinaria y de herramientas logísticas a los operarios de distintas infraestructuras logísticas.
Cobots
Son robots creados para trabajar junto a humanos en una cadena de producción o en cualquier entorno
logístico-operativo de la organización. Sus características operativas los hacen tremendamente útiles para su uso en sistemas logísticos: poca necesidad de espacio para que trabajen, adaptación a cualquier tarea y entorno industrial, fácil programación y requerimiento de un nivel de inversión mucho más bajo que otros sistemas robotizados.
Vehículos guiados automáticamente (AGV)
Son vehículos no tripulados de conducción autónoma que se utilizan para el movimiento de materiales en entornos productivos y logísticos. Estos dispositivos, están guiados de forma autónoma a través de varías tecnologías: filoguiado, optoguiado, mapeado 2D-3D, guiado láser, con visión artificial y también por señal wifi. Los AGV, actualmente, se están utilizando masivamente en grandes CD y almacenes y han tenido un importante impulso desde que la empresa de distribución y logística Amazon creara sus almacenes dinámicos fundamentados en AGV de baja gama capaces de facilitar y agilizar el proceso de picking mediante el sistema producto a operario.
Drones
Son dispositivos no tripulados pero en este caso aéreos y guiados de manera remota. Sus principales ventajas son su facilidad de acceso a lugares complicados para otros medios de transporte convencionales y su nulo efecto contaminante en el medioambiente. Logísticamente su uso se está centrando básicamente en zonas de almacenamiento interno (donde se aplican a la realización de inventarios, transporte indoor empresa, seguridad de recintos y visualización y control de dispositivos a distancia) y en zonas abiertas (su aplicabilidad y desarrollo se está centrando principalmente en el reparto de productos en zonas remotas y en el reparto capilar o de última milla, unido claramente al modelo de negocio del e-commerce).
Inteligencia artificial
La aplicabilidad logística de la IA es el resultado de utilizar todas las tecnologías anteriores junto con el big data. Principalmente lo que se consigue es un conjunto de datos, información útil, que nutre a los sistemas de IA para tomar una decisión lo más precisa y acertada posible dentro de las alternativas posibles. El uso de IA está siendo masivo en uno de los campos logísticos donde existe mayor espacio de desarrollo: el e-commerce.
Estos desarrollos se están beneficiando de la evolución que están teniendo las principales urbes mundiales en su transformación en smart cities, y la generación de datos útiles en tiempo real que pueden generar todas estas tecnologías es muy necesaria para las aplicaciones basadas en IA.